Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum

Den 6 juli 2009 lastar vi NKlJ Z4p nr 4 i Hagfors och transporterar den till Grängesberg. Lokomotorn skall här renoveras och spåras om från 891 mm till 1093 mm spårvidd samt återställas till det skick den hade då den trafikerade KURJ, Köping - Uttersberg - Riddarhyttans Järnväg, då med litt Z4tu. Därefter skall loket transporteras till Köping - Uttersbergs Järnvägs museiförening. Samtliga foton: Dan Thunberg och Elisabeth von Knorring


Inpassning och lodning av den nya skorstenen till ångloket litt Ka nr 692. Grängesberg den 13 maj 2009. Foto: Dan Thunberg		Nytillverkad länkrörelse till smörjpress, Ka 692. Grängesberg den 13 maj 2009. Foto: Dan Thunberg

Övre del av länkrörelse samt nya smörjledningar från smörjpress, Ka 692. Grängesberg den 13 maj 2009. Foto: Dan Thunberg		TÅGAB Z1 nr 201 under återställande till originalet, TGOJ Z1 nr 24. Grängesberg den 3 juni 2009. Foto: Dan Thunberg

Lokgrillen vid museet redo för sommarens evenemang. Grängesberg den 3 juni 2009. Foto: Dan Thunberg


Sommaren nalkas och vårstädningen är i full gång. Grängesberg den 7 april 2009. Foto: Dan Thunberg

Oxelösundsresan den 9 maj 2009

På grund av banarbeten fick vi gå via Ludvika, Fagersta, Kålbäck ner till Oxelösund. Tåget backas här ut på linjen vid Grängesbergs Malmbangård. Foto: Dan Thunberg		Marknadståget under uppehåll vid Nyköping Södra. Foto: Annette Kusma

Efter några turer uppstod problem med en växel i Oxd vilken här vevas av Stefan Haldén. Foto: Annette Kusma		Annette Kusma under utbildning på T23. Foto: (Jonas Nilsson)

I ett kvarts sekel har vi kört marknadståg mellan Oxelösund och Nyköping Södra i samband med Oxelömarknad. T23 nr 126 anländer här Oxelösund efter den sista turen detta år medans Bt nr 305 ivrigt väntar med personalvagnar, att få tjänstgöra med hemtransporten. Foto: Dan Thunberg		Smörjning av T23 126 utförs noggrant av Jonas Nilsson. Foto: Dan Thunberg